Audi A4 B8 Quattro 2.0 TFSI 2009 г.в.

Audi A4 B8 quattro (Ауди А4 Б8 кватро)
Год выпуска: 2009
Двигатель: 2.0 TFSI

Мощность: 211 hp
Момент: 350 Nm
Разгон 0-100 км/ч: 6.9 с
Чрезмерный расход моторного масла. При осмотре обнаружены признаки кустарного ремонта (изолента, клей, хомуты-стяжки). Необходима диагностика двигателя.

Определены множественные локальные течи масла по всему двигателю. Выявлены дефекты поршневой и привода газораспределительного механизма (ГРМ). Небходимо восстановление электропроводки и воздушных магистралей. Автомобиль запущен, требуется реанимация.

• Кузовной ремонт с заменой передней панели и оптики.
• Расточка и хонинговка блока цилиндров для удаления дефектов геометрии цилиндров.
• После консилиума специалистов принято решение установки кованой поршневой, которая обладает запасом прочности до 450 л.с. и меньшим весом в сравнении со стандартной. Выбор в пользу кованой поршневой  сделан из-за того, что оригинальные детали VAG для данного типа двигателей склонны к чрезмерному износу и не имеют ремонтных размеров необходимых при данном износе блока ДВС.
• Замена сальников и направляющих клапанов, чтобы исключить возможный расход масла через узел ГБЦ.
• Замена цепей ГРМ, так как при диагностике определено смещение фаз и сбои в работе мотора.
• Замена турбины, которая вышла из строя вследствие некорректной работы системы регулировки наддува (следствие кустарного ремонта).
• Установка более производительного интеркулера в штатное место.
• Установка маслоуловителя (масляного абсорбера) в систему отвода картерных газов для того, чтобы исключить попадание масляной пыли во впуск и образование нагара.
• Настройка электронного блока управления с учетом доработки системы выпуска (Chip Tuning Stage 2)

• оригинальные кузовные детали VAG
• комплект кованых поршней (forged piston kit  JE Pistons)
• комплект кованых шатунов (forged rod kit  arrow)
• комплект прокладок и уплотнителей для сборки мотора VAG
• комплект оригинальных цепей и направляющих ГРМ
• оригинальная турбина  VAG  IHI Turbo
• фронтальный интеркулер (front mount intercooler)
• маслоуловитель (масляный абсорбер) с установочным комплектом

• Удаление каталитических нейтрализаторов  для снижения противодавления выхлопной системы.
• Настройка ЭБУ в щадящем режиме для оптимизации расхода топлива в городском режиме.
• Большой объем работ, связанный с восстановлением элетропроводки, датчиков и клапанов.
• Интеркулер большего размера установлен без серьезных изменений пространства под передним бампером.

• Разгон 0-100 км/ч: 5.9c
• Мощность: 280 л.с.
• Крутящий момент: 420 Нм
• После обкатки расход масла в норме, не более 200 гр на 1000 км
• Автомобиль приобрел вторую жизнь у своего второго владельца. Комфорт повседневного использования в городском трафике сочетается с мощностью спортивного автомобиля.
• Поврежденные компоненты электрики и воздушные магистрали восстановлены в соответствии с требованиями завода-производителя.