На изображении 1 - свеча, установленная в двигателе, к работе которого нареканий нет. Изолятор электрода имеет светлый цвет, практически отсутствует нагар и отложения. Сгорание моторного масла исключено. По всем признакам можно сделать вывод о малом расходе топлива автомобилем и об отсутствии необходимости доливать масло от ТО до ТО.
На изображении 2 - яркий пример свечи из двигателя с чрезмерным расходом топлива. Осевой электрод покрыт черным нагаром из-за "богатой" топливно-воздушной смеси. Слишком большое количество топлива в камере сгорания является следствием неисправности системы впрыска (в том числе "плохой" чип-тюнинг), или загрязнением воздушного фильтра.
На изображении 3 видно результат работы мотора на "бедной" смеси. Т.е. количество воздуха в при смесеобразовании завышено. Поверхность свечи имеет характерный белый налет. Работа мотора на "бедной" смеси при повышенных нагрузках ведет к значительному росту температуры сгорания, что может стать причиной прогара клапанов и поршней. Образование бедной смеси характерно при неисправностях системы турбонаддува.
На изображении 4 - свеча с налетом красно-кирпичного цвета, свидетельствующий об использовании топлива с высоким содержанием железа. При постоянном использовании топлива с подобным содержанием присадок возможно образование токопроводящего налета на электродах свечи. В этом случае направление искры изменится и свеча перестанет работать.
На изображении 5 - свеча с заметными следами масла на электроде и резьбовой части. Причина появления масляного налета - плохое состояние маслосъемных колпачков. При запуске автомобиля двигатель может "троить" и в первые минуты работы может наблюдаться сине-белый дым из выхлопной трубы. При эксплуатации автомобиля наблюдается повышенный расход масла.
На изображении 6 - свеча, демонтированная из неработающего двигателя. Свеча покрыта смесью масла, топлива и частиц разрушения элементов камеры сгорания. Причина - поломка перегородок между поршневыми кольцами или разрушение клапана. Двигатель с такими неисправностями подлежит капитальному ремонту.
На изображении 7- свеча с полностью разрушенным керамическим изолятором и центральным электродом. Причиной может являться один из следующих факторов - детонация в двигателе, применение низкооктанового топлива, плохо настроеное зажигание или брак свечи.
Продукты разрушения могут попасть в клапанный механизм и вывести его из строя.
На изображении 8 видно свечу с зольными отложениями на электроде, образовавшимися в результате постоянного сгорания моторного масла в цилиндре. Масло просачивается в камеру сгорания через неисправные маслосъемные колпачки или неисправные поршневые кольца. При перегазовках из трубы идет синий дым, наблюдается повышенный расход масла.
VAG-Doctor рекомендует совевременно производить замену свечей в рамках планового технического обслуживания и использовать качественные расходные материалы и запасные части.
Комментарии (0)