drive.ru vk.com youtube
Запись на ТО: +7 (985) 760-90-10
Центр тюнинга
и обслуживания

Инжекторная система (система впрыска)

13.05.2015Комментариев:
13 мая 2015, 20:34    0    0 0

Среди автолюбителей понятие инжектор (от англ. injection - впрыск)  принято для обозначения системы подачи смеси топлива и воздуха в двигатель.

 

С технической точки зрения инжекторы (форсунки) представляют собой распылители топлива для получения "тумана" из бензина.

 

Для нормальной работы двигателя необходимо соблюдение точных пропорций при образовании топливно-воздушной смеси. Отклонения от нормы ведут к потери мощности, большому расходу топлива, могут стать причиной выхода из строя всего агрегата. Свечи (зажигания или накала) превращаются в расходный материал/ C учетом их сегодняшней стоимости, это может превратиться в серьезный расход.

 

Многие из нас слышали о промывке инжектора. Для того, чтобы определить, что и когда следует мыть, разберем алгоритм работы современного двигателя.

 

Бензин из топливного бака через топливную магистраль попадает в топливную рампу (рейку). Из топливной рейки жидкость распределяется по форсункам, которые осуществляют впрыск топлива во впускной коллектор или  в камеру сгорания (в зависимости от системы впрыска). 

 

Второй компонент топливно-воздушной смеси - воздух. Проходя через фильтр, дозируется узлом дроссельной заслонки (УДЗ) и далее попадает во впускной коллектор (или камеру сгорания), где смешивается с топливным туманом.

 

Качество топлива и внешние факторы допускают попадание в топливную и воздшную систему различных механических примесей. Топливные присадки оставляют после себя отложения, которые засоряют топливную систему, нарушают распыление топлива инжекторами. Блок дроссельной заслонки помимо механических частиц загрязняется маслом, попадающим из системы отвода картерных газов.

 

При загрязнении системы "инжектора" наблюдаются следующие признаки:

 

  • плохой запуск двигателя при низких температурах
  • большой расход топлива
  • низкая динамика разгона и тяга
  • колебания оборотов двигателя на холостом ходу
  • перебои в работе двигателя

 

Чтобы обеспечить высокое качество топливно-воздушной смеси, необходимо поддерживать в чистоте следующие узлы:

 

  • топливный бак (1 раз 100.000 км)
  • топливный фильтр ( 1 раз в 20.000 км)
  • инжекторы (1 раз в 50.000 км)
  • воздушный фильтр и воздушный тракт (каждое ТО)
  • узел дроссельной заслонки (УДЗ) (каждое второе ТО)

 

Для получения положительного результата от промывки "инжектора" необходимо комплексно подходить к этому вопросу и уделять внимание всем перечисленным выше узлам.  Обычно в списке услуг технического центра этот комплекс работ разбит на несколько операций, таких как промывка инжектора (чистка инжекторов), промывка дросселя (УДЗ) и очистка топливной системы с заменой топливного фильтра.

 

При промывке каждого из узлов используется специальное оборудование и химические очистители. Доверять работу следует профессионалам, так как неправильное применение химических компонентов может привести к механическим повреждениям узлов автомобиля.

 

Процедуру промывки системы впрыска следует осуществлять на старых свечах или совместить мойку с заменой свечей зажигания, так как после использования химии они выходят из строя. Масло в двиателе лучше заменить из-за попадания в него моющего состава, снижающего антифрикционные свойства.

 

 


ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ



Комментарии (0)