drive.ru vk.com youtube
Запись на ТО: +7 (985) 760-90-10
Центр тюнинга
и обслуживания

Типы двигателей

14.05.2015Комментариев:
14 мая 2015, 21:37    0    0 0

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) служит для преобразования энергии сгорания топлива в механическую энергию.

 

Большинство автомобильных двигателей работают в четырехтактном цикле:

 

  • впуск воздуха или топливно-воздушной смеси (ТВС)
  • сжатие ТВС
  • рабочий ход (горение ТВС)
  • выпуск отработанных газов

 

Наибольшее распространение в автомобилестроении получили поршневые двигатели (бензиновые и дизельные).

В бензиновых двигателях топливно-воздушная смесь воспламеняется посредством искры между электродами свечи зажигания.

За образование смеси в различных типах бензиновых двигателей отвечают следующие механизмы:

 

  • Карбюратор, распыляющий топливо, проходящее через систему каналов и жеклеров. Смесеобразование начинается в карбюраторе и продолжается уже во впускном коллекторе.
  • Моновпрыск с одной электромеханической форсункой, подающей топливо в общий канал(коллектор), где образуется рабочая смесь.
  • Распределенный впрыск, при котором топливо через инжекторы подается во впуск отдельно для каждого цилиндра.
  • Непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания через инжекторы высокого давления. Обеспечивается наиболее точная дозировка топлива для экономичной работы двигателя на обедненных смесях.

 

В дизельных моторах воспламенение топливно-воздушной смеси происходит от повышения температуры сжимаемой смеси. Для дизелей характерен низкий расход топлива из-за более эффективного горения топлива. Т.е. дизель достигает наибольшего крутящего момента на сравнительно низких оборотах двигателя ( "тянет на низах").

 

В прошлом остались конструкции дизельных моторов, уступавших бензиновым из-за большей массы дизеля при одинаковых характеристиках. Масса агрегата росла при изготовлении более прочных деталей двигателя, чтобы выдерживать высокие нагрузки. Вместе с массой росла инерция отдельных узлов, что существенно сокращало максимальные обороты двигателя. При этом работа агрегата сопровождалась значительным шумом от процесса сгорания топлива.

 

Роторно-поршневой двигатель(РПД Ванкеля)

Поршень совершает вращательное движение (а не возвратно-поступательное) по определенной траектории, благодаря чему автомобиль обладает хорошей динамикой разгона. Конструктивные особенности камеры сгорания двигателя Ванкеля являются причиной малого ресурса работы и большого расхода топлива.

 

Гибрид

Гибридная силовая установка - это совокупность поршневого и электрического двигателей, генератора и аккумуляторных батарей.
Работа подобной системы отличается чрезвычайной гибкостью в зависимости от характера движения. При разгоне работают оба двигателя, при замедлении генератор вырабатывает ток для зарядки аккумулятора, в городском цикле работает только электрический силовой агрегат. Все это в комплексе положительно сказывается на динамике автомобиля, экономичности и экологичности.

 

Компоновка поршневых двигателей

 

Рядный двигатель (рис. а)

При такой компоновке все цилиндры находятся на одной линии. В "гражданском" автомобилестроении применяют до 6 цилиндров. Такой мотор является наиболее сбалансированным, но очень длинным.

 

 


V-образный двигатель (рис. б)

Цилиндры расположены в двух плоскостях, образуя между собой угол развала. Такая компоновка позволяет уменьшить длину двигателя и использовать большее количество цилиндров (V6-V8-V10) для увеличения объема и мощности двигателя.

 


Оппозитный двигатель(рис. в)

Угол развала цилиндров составляет 180°, что существенно снижает центр тяжести агрегата.

 

 


VR-двигатель(рис. г)

Двигатель с незначительным углом развала цилиндров в 15°, что необходимо для уменьшения

 

 


W- образный двигатель

Имеет два варианта расположения цилиндров: в три ряда (рис. д) и пересечение двух VR-компоновок (рис. е).

 

 

Различные компоновки силовых агрегатов применяются в зависимости от свободного пространства в моторном отсеке и требований, предъявляемых к мощностным характеристикам.

 

 


 

Продолжение в нашей статье "Основные характеристики двигателей".

 

 


ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ



Комментарии (0)