drive.ru vk.com youtube
Запись на ТО: +7 (985) 760-90-10
Центр тюнинга
и обслуживания

Выхлопная система

14.05.2015Комментариев:
14 мая 2015, 22:40    0    0 0

Система выпуска отработанных газов является совокупностью элементов глушителя, присоединенных к двигателю через выпускной коллектор. Представленная схема может быть дополнена каталитическим нейтрализатором, установленным между приемной трубой и резонатором.

 

Система осуществляет удаление, очистку и уменьшение шумов выхлопных газов.
Основные компоненты выхлопной системы:

 

  • Приемная труба
  • Каталитический нейтрализатор (катализатор)
  • Резонатор
  • Глушитель
  • Датчик (-и) кислорода (лямбда-зонд)
  • Сажевый фильтр (для некоторых типов двигателей)

 

Приемная труба. Изогнутая под определенным углом труба с крепежным фланцем для монтажа к выпускному коллектору или к турбине. Изготавливается из огнеупорного металла (рабочая температура достигает 900 градусов). На "больших" моторах применяются системы из двух и более приемных труб.

 

Резонатор. Представляет собой цилиндр ("банку") с внутренними перегородками, предназначенными для разделения потока выхлопных газов и уменьшения его скорости. Выполняется из жаропрочного металла.

 

Катализатор (каталитический нейтрализатор) - устройство очистки (окисления)  выхлопных газов. По своей форме напоминает металлический цилиндр с внутренним огнеупорным слоем. Внутри корпуса находится сам окислитель - керамический или металлический. Керамический материал (силикат алюминия с частицами слюды) покрыт проволочной сеткой и теплоизоляционным материалом. Металлический катализатор выполнен из гофрированной фольги с активным слоем-окислителем из палладия или платины. Содержание драгоценных металлов является причиной высокой стоимости этой детали.

 

Датчик кислорода (лямбда-зонд). В зависимости от типа двигателя в выхлопную систему устанавливают от 1 до 6 (иногда и более) датчиков. Сенсор анализирует количество кислорода в выхлопных газах и передает полученную информацию в блок управления двигателем. На основе этих значений компьютер определяет качественный состав топливно-воздушной смеси в каждый момент времени, регулируя параметры работы двигателя.

 

Глушитель - металлическая емкость с лабиринтом внутренних перегородок, которые изменяют направление и скорость потока выхлопа. Таким образом существенно снижается шум выхлопных газов.

 

Рассмотрим принципиальную схему работы выхлопной системы.

 

После открытия выпускного клапана отработанные газы из камеры сгорания попадают в выпускной коллектор. В "атмосферных" моторах выхлоп попадает напрямую в приемную трубу. В моторах, оснащенных турбиной, газы попадают в приемную трубу только после прохождения через крыльчатку турбокомпрессора, раскручивая его более чем до 100 000 об/мин. Из приемной трубы отработанные газы отправляются в катализатор, где при химической реакции "догорают" остатки топлива. Далее выхлоп попадает в резонатор, где существенно теряет скорость, и переходит в глушитель, где шум от выхлопа практически исчезает, а поток очищенных газов выводится в атмосферу.

 

Следует отметить,  что диаметр выхлопной системы зависит от мощности и объема двигателя. Необходимо учитывать сопротивление выхлопа при чип-тюнинге двигателя и других доработках, увеличивающих объем отработанных газов

 

 


ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ



Комментарии (0)